5 خودروی برتر نیسان در طول تاریخ!



نیسان در بین ده خودرو­ساز برتر ژاپن در رتبه سوم به لحاظ تعداد تولید خودرو قرار دارد و در سبد محصولات کارخانه در کنار خودروهای اقتصادی خانوادگی و سدان­های نیمه لوکس مثل آلتمیا و ماکسیما، همواره خودروهای اسپرت زیبایی تولید کرده که در زمان خود لقب‌هایی مثل “گودزیلا، غول کش، سلطان دریفت ” و مواردی ازاین‌دست کسب نموده‌اند.

محصولات جدید نیسان به‌واسطه سرمایه‌گذاری عظیم شرکت “رنو-نیسان” از گیربکس‌های CVT نیسان و موتورهای ساخت رنو بهره می‌گیرند و اگر نقدهای خودروهای چند سال اخیر نیسان را در سایت چرخان خوانده باشید، همگی از عدم لذت رانندگی کافی و کاریزما، رنج می‌برند. نیسان ماکسیمای جدید بهترین مثال عینی این ادعا است، جایی که موتور قدرتمند 3.3 لیتری آن توان کافی برای ایجاد گردوخاک تولید می­کنند، اما گیربکس نرم و رام شده آن اجازه رانندگی جسورانه به راننده نمی‌دهد. اما هنوز هستند مدل‌هایی از نیسان که دچار این سندروم نشده‌اند و به ارزش‌های دهه‌های قبلی کمپانی وفادارند!

آخرین خودروی جذابی که نیسان روی خط تولید خود دارد نیسان GTR معروف است که القابی مانند: ” ویرون کش، گودزیلا، سوپر اسپرت خانوادگی! ” از معروف‌ترین القابی هستند که برای این اعجوبه دنیای اتومبیل در نظر گرفته‌اند. در ادامه نگاهی می‌اندازیم به 5 خودروی برتر نیسان در طول 30 سال اخیر. خودروهایی که زمانی با دیدنشان قلب به وجد می‌آمد و زبان به تحسین باز می­شد و اگر سن و سال کمی داشتیم، پوسترشان را حتما روی دیوار اتاقمان می­چسباندیم!

1-نیسان R390

t-r390

این خودرو واقعا جزو ابر خودروهایی است که دنیا کم­کم دارد از یاد می‌برد. خودروی R390 درواقع بر اساس خودرویی مسابقه‌ای در مسابقات لمانز ساخته شد بود که برای استفاده در جاده ارتفاع آن افزایش پیداکرده و همچنین تایرهای مجاز زیر پاهای آن قرارگرفته بود. قلب تپنده این خودرو به معنای واقعی یک شاهکار است. این موتور 3.5 لیتری هشت سیلندر تویین توربو، توانایی تولید 550 اسب بخار قدرت داشت که با استانداردهای امروز هم عددی بسیار بالا محسوب می‌شود!

t-r390b

 اعداد ارقام جذاب به اینجا ختم نمی‌شوند. این موتور در ترکیب با یک گیربکس 6 سرعته دستی، تمام توان تولیدی را به چرخ‌های عریض عقب منتقل می‌کرد. با این اوصاف شتاب گیری اولیه صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این هیولای آبی‌رنگ، 3.4 ثانیه و زمان رد کردن خط 400 متر آن فقط 11.4 ثانیه بود! تنها عددی که هنوز به‌صورت رسمی اثبات نشده، ماکسیمم سرعت این خودرو است که طبق ادعای نیسان، چیزی در حدود 350 کیلومتر بر ساعت است!

2-نیسان GTRاسکای­لاین (R34)

t-r34

برای خوانندگان جوان­تر، نیسان GTR درواقع بیشتر با کد فنی R35 شناخته می‌شود؛ اما ماشین بازان حرفه‌ای می‌دانند که افسانه GTR درواقع این نسل R34 شروع شد و “اسکای­لاین” با هنرنمایی در سری اول و دوم فیلم‌های سریع و خشن، پاول واکر فقید سوار بر این خودرو از هر ماشین دیگری سبقت می‌گرفت. سیستم مرکزی و مغز متفکر این ماشین در ترکیب با سیستم پیچیده انتقال قدرت چهارچرخ متحرک آن، این خودرو را به یک ماشین ایدئال برای پیست‌های مسابقه تبدیل می­کند و حتی همین امروز هم یک نمونه سالم و تمیز آن، ارزش کلکسیونی دارد.

اسکای­لاین در زبان طراحی به معنای خط افق است و با توجه به توانایی‌های این خودرو، این نام کاملا برازنده این شاهکار صنعتی است. موتور 2.6 شش سیلندر تخت آن به کمک دو توربو شارژر، بیش از 280 اسب بخار قدرت تولید می‌کند شاید این عدد آن‌چنان بالا نباشد، اما همان‌طور که گفته شد، سیستم چهارچرخ متحرک آن طوری این قدرت را به‌صورت بهینه بین چرخ‌ها تقسیم می‌کند که در بعضی مواقع بیش از 75 درصد توان موتور در یک سمت خودرو (چپ یا راست!) تقسیم می‌شود تا از عبور از دایره پیچ‌ها با سرعت‌هایی غیرقابل‌تصور، امکان‌پذیر باشد. این خودرو با توجه به نقش‌هایی که در سریال‌های سریع خشن بازی کرده و همچنین تولید به نسبت محدود، به‌سرعت در حال تبدیل‌شدن به یک آیتم نایاب و کلکسیونی می‌شود.

3-نیسان GTR

t-gtr

گودزیلا! لقبی که نشریه تخصصی AutoWorld انگلستان در سال 2008 به این خودرو داد. خودرویی که جایگزین اسکای­لاین شود، باید نه‌تنها آبروی این خودرو را به‌خوبی حفظ کند، بلکه چیزی فراتر از انتظار ارائه دهد. حاصل کار، خودرویی فراتر از این حرف‌ها بود! شتاب 2.6 ثانیه‌ای، 4 صندلی قابل‌استفاده، موتور 3.8 لیتری تویین توربو دست‌ساز که در سال‌های اخیر تا 526 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و طبق انتظار، سیستم انتقال قدرت تمام چرخ معروف اسکای­لاین! این یک منوی برنده در هر مسابقه‌ای است که حتی تن بوگاتی ویرون را هم به لرزه می‌اندازد! مدل فیس لیفت شده GTR پوشش داخلی و طراحی ادوات داخلی بهتری دارد و همه منتظر معرفی نسل بعدی آن در سال 2018 هستند.

t-gtrb

 

 

4- نیسان Silvia

نیسان سیلویا که با کدهای فنی S13 و S14 به بازارهای دنیا معرفی شد، یک خودروی ارزان دیفرانسیل عقب بود که به‌سرعت به گزینه ایده آل دریفت بازان تبدیل شد. موتور دو لیتری توربو آن به‌قدری خوب بود که تیونر­ها از این موتور کوچک تا 450 اسب بخار قدرت هم بیرون کشیده‌اند! نسخه مشهور­تر سیلویا که در سری فیلم‌های سریع و خشن ” توکیو دریفت” هم نقش بازی کرد، ورژن قوی‌تر یعنی S15 بود.

t-silvia

طبق قانون جدی فدرال آمریکا، خودروهای تولیدی بین سال‌های 1990 تا 2003 غیر آمریکایی، نمی‌توانند تا سال 2024 به آمریکا وارد شوند. بدین ترتیب این مدل هم علی‌رغم تیراژ تولید بالا و فراوانی، به مدلی کلکسیونی تبدیل خواهد شد.

5- نیسان 300ZX

t-300zxs

یکی از محبوب‌ترین و اسپرتی‌ترین خودروهایی که از درب کارخانه نیسان بیرون آمده!

مدل جدید تر 370Z درواقع نسل بعدی 300zx (عکس بالا) محسوب می‌شود؛ اما به اعتقاد غریب به‌اتفاق خودرویی نویسان، 300ZX ماشینی برتر و بهتر از مدل جدیدتر است. وزن کمتر، لذت رانندگی بهتر، شتاب اولیه و ثانویه بهتر، همگی مواردی هستند که نشان از برتری مدل قدیمی‌تر در برابر مدل جدیدتر دارند. نیسان وقتی 370Z را معرفی می‌کرد، از مقایسه آماری و ارقامی آن در برابر نسل قبلی خود، امتناع کرد و فقط اعلام کرد مدل جدید از مدل قبلی شاسی سنگین‌تر و درنتیجه ایمنی بهتری دارد!

دهه نود میلادی خودروهای بسیار خوبی در دل خود جای‌داده که کم‌کم همگی‌ به دست فراموشی سپرده خواهند شد؛ اما 300ZX خودرویی نیست که به این راحتی‌ها از ذهن ما فراموش شود. چراغ‌های جلویان برای شما هم آشناست؟! بله این چراغ‌ها دقیقا چراغ‌های لامبورگینی دیابلو هستند! چه چیزی از این جذاب‌تر؟!

این خودرو امکانات رفاهی و تکنولوژیک متعددی دارد. تنظیم تهویه اتوماتیک وکنترلر­های روی فرمان را می‌توان به‌طور مثال ذکر کرد.

موتور 6 سیلندر سه لیتری توربوی این خودرو توانی در حدود 300 اسب و گشتاور 321 نیوتن متری به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند و با وزنی نسبتا پایین، شتاب بالا و مانور پذیری عالی از خود نشان می‌دهد. حیف که نسل بعدی این ماشین هرگز به‌اندازه پدرش، به محبوبیت دست نیافت.

نظر خود را بنویسید