سوزوکی در حفظ جایگاه ویتارا چندان موفق نبوده و شاید یکی از دلایل آن را بتوانیم به راه‌اندازی خط تولید محصولات سوزوکی در هند نسبت دهیم. بعد از توافق هسته‌ای خط تولید ویتارا با تغییرات جزئی مجددا شروع بکار کرد ولی بنظر نمی‌رسد چندان از این مدل استقبال شده باشد. امروز در مجله چرخان نقاط ضعف ویتارا را با هم بررسی خواهیم کرد با ما همراه باشید…

۱- طراحی خارجی

طراحی ظاهری ویتارا شاید در سال ۲۰۰۸ خوب بنظر می‌رسد ولی حالا حتی با وجود تغییرات جزئی یک خودروی بی‌روح و ساده است. طراحی ویتارا اصلا بروز نیست و نمی‌توان آن را یک خودروی مدرن دانست. شما با خرید این محصول نه یک خودروی اسپرت بدست خواهید آورد و نه یک محصول کلاسیک زیبا و فقط چهره آن برای رفع نیاز یک محصول کراس‌اور می‌تواند مناسب باشد. جلوپنجره جدید و سیاه رنگ ویتارا می‌توانست کرومی باشد و چراغ‌های می‌توانستند با تغییر شکل و نوارهای ال‌ای‌دی زیباتر شوند. در نمای پشتی اصلا تغییری حس نمی‌شود همان ویتاراهای ۲۰۰۸ را خواهید دید که شباهت این خودرو با ام‌وی‌ام های ایکس ۳۳ قدیمی نشان می‌دهد که چهره چندان با کیفیتی ندارد.

۲- طراحی داخلی

طراحی داخلی ویتارا مانند بخش خارجی بسیار ساده و بی‌هیجان است و همه‌چیز در کابین بیش‌از حد ساده بوده که باعث ایجاد یکنواختی و درنتیجه کسل‌کنندگی شده است. هیچگونه خلاقیت، زیبایی و بروزبودن در هیچ بخشی از کابین دیده نمی‌شود که این یک ضعف بزرگ برای ویتارا خواهد بود. دریچه‌های هوا، بخش میانی داشبورد و حتی غربیلک فرمان باعث نمی‌شوند که بتوان به این کابین نمره قبولی در طراحی داخلی داد.

۳- کیفیت صندلی

شما با استقرار در ویتارا در سفرهای کمی طولانی حس بدی خواهید داشت. چیزی مانند نشستن بر روی صندلی فلزی برای مدت‌های طولانی. متاسفانه کیفیت صندلی‌های ویتارا حتی در سطح سمند و پژو ۴۰۵ و پارس هم نیست و کیفیت بسیار پایینی دارند. این صندلی‌ها در سفرها شما را آزار خواهند داد بنابراین اگر خواهان خرید ویتارا هستید به فکر یک پوشش مناسب برای صندلی‌ها نیز باشید.

۴- مصرف سوخت

بنابر اعلام ایران‌خودرو، مصرف سوخت ویتارا در شهر 12.5 لیتر در هر صد کیلومتر است. این عدد در عمل باز هم بیشتر می‌شود و به چیزی در حدود ۱۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد و در نتیجه به آن باید لقب یک خودروی بنزین خور واقعی داد. این سطح از مصرف سوخت واقعا زیاد است مخصوصا در حال حاضر که خودروها به سمت مصرف سوخت کمتر حرکت می‌کنند.

۵- صدای موتور

موتور ویتارا نسبت به رقبا بسیار پر سر و صداست و همین باعث می‌شود در کابین آرامش برقرار نباشد. زمانیکه دور موتور بالا می‌رود صدای موتور کاملا مشخص می‌شود. شرکت سازنده برای از بین رفتن این صدا باید در عایق‌بندی بهتر عمل می‌کرد و با تغییرات مثبت در موتور، صدای آن را کاهش می‌داد.

۶- لغزندگی

در جاده کمبود کمبود سیستم ESP که یک الزام در شاسی‌بلندها محسوب می‌شود کاملا حس شده و خودرو تا حد تقریبا زیادی غیر متعادل عمل می‌کند. عدم وجود این سیستم باعث شده تا ویتارا در پیچ‌ها لغزنده عمل کند و سمت عقب خودرو میل به پیچیدن داشته باشد.

۷- قیمت

پرداخت ۱۴۶ میلیون تومان برای ویتارای مونتاژ ایران خودرو بسیار زیاد است. اگر چه این خودرو امکانات خوبی دارد اما با این مبلغ به هیچ وجه ارزش خرید ندارد و اگر از سیستم ۴ چرخ متحرک آن صرفنظر کنید می‌توانید انتخاب‌های بهتری داشته باشید. بجز ماشین‌های چینی ارزان‌تر اما با کیفیتی تقزیبا برابر می‌توان با این مبلغ به سراغ خودروهایی مانند نیسان جوک، ٰسانگ یانگ کوراندو، سانگ یانگ تیوولی رفت. حتی می‌توان مدل‌های کارکرده خودروهای کرده‌ای و ژاپنی را به آن ترجیح داد.

۸- سواری خشک و خدمات پس از فروش

کیفیت سواری ویتارا چندان خوب نیست، ویتارا یک سواری خشک را برای شما فراهم می‌کند و در قسمت عقب نیز کوبش وجود دارد. زمانی که از روی دست‌انداز ها عبور کنید متوجه این موضوع خواهید شد. همچنین برخی از مشتریان ایران‌خودرو از کمبود قطعات و عدم رسیدگی مناسب به خودروی خود توسط نمایندگی ابراز نارضایتی کردند. البته این مشکل همیشه برای همه خودروهای داخلی وجود داشته است.

کلام اخر

پرداخت ۱۴۶ میلیون برای ویتارا که در داخل مونتاژ می‌شود و چندان خودروی جدید و بروزی نیست بسیار زیاد است. متاسفانه توقع می‌رود زمانی که یک خودرو در ایران مونتاژ می‌شود قیمت کمتر و مناسبی داشته باشد اما در ایران شرایط متفاوت است و معمولا خودروها ارزانتر نمی‌شوند هیچ، افزایش قیمت نسبت به مدل وارداتی نیز خواهند داشت.